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自去年初河钢舞钢成功开发高端优质耐候桥梁钢板以来，该钢以其免涂装等优良性能而受到桥梁界的青睐，助力“一带一路”建设，相继应用到运(山西运城)宝(河南灵宝)高速黄河大桥、张(张家界)吉(湖南吉首)怀(湖南怀化)铁路桥、南同蒲(山西大同至蒲州镇的南段)铁路桥、平(陕西平利)镇(陕西镇坪)高速桥、西(陕西西乡)镇(陕西镇平)高速桥、西安田王立交桥等项目中，累计供货量4万多吨。河钢舞钢作为钢铁材料主要供应商，为这些大桥建设项目研制生产的Q345qDNH、Q370qDNH等，均应用于桥梁的关键部位，再次彰显出“中华板”的独特魅力。河钢舞钢供货的高性能耐候桥梁钢在施工中可以实现免涂装使用，不仅加快了施工进度，而且可以免去后期的桥梁防腐维护，受到许多施工单位和业主的好评。
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受税收政策调整的影响，我国汽车产销出现了28年来的首次下降。”于勇说，目前来看，汽车低速增长是消费提前透支下的回落。预计汽车用钢需求变化不大，但汽车板生产企业盈利水平将有所下滑。于勇指出，钢企持续盈利基础并不牢固，随着2018年11月钢材价格的大幅下跌，企业效益下滑，部分钢企主业处于盈亏平衡边缘。“全行业必须认识到，如果不转变过去依靠规模扩张、高产超产的思路，仍有可能回到供大于求的老路上。”李新创表示，钢铁行业本轮调整与以往依靠固定投资拉动消费增长的周期性复苏不同，此次脱困主要依靠压减产能、环保倒逼，若不巩固当前的成果，可能再次陷入困局，未来再调整的难度也将更大。对此，工部原材料工业司钢铁处副处长文刚表示，钢铁去产能已取得一定效果，下一阶段我们需巩固去产能成果，严防“地条钢”死灰复燃和已化解的过剩产能复产，控新增、严禁以任何名义备案新增任何冶炼产能。
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